R4D-S, Internal metal loss – Asia
Solution de réparation composite sous-marine pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette intervention, menée par 3X ENGINEERING (3X) et son distributeur local, était de consolider un gazoduc sous-marin de 400 mm (16") affecté par une corrosion interne (perte de métal) à une profondeur d'immersion de 45 mètres.
Résultats
Le renforcement sous-marin a été réalisé avec succès grâce au système REINFORCEKiT® 4D SUBSEA. L'étroite coordination entre les spécialistes de 3X, le distributeur local, la société de travaux sous-marins et les représentants de l'opérateur a constitué la clé de voûte de cette opération sous forte pression de service.
 Type de défaut |
Perte d'épaisseur interne (corrosion interne) |
Détails |
Gazoduc sous-marin de 400 mm (16"), température max. de service : 45°C, pression de service : 125 bars, profondeur d'immersion : 45 m |
Emplacement |
Asie |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D SUBSEA |
Étendue des travaux
Conformément à la norme ASME PCC-2 et aux notes de calcul de 3X, une stratification de 70 couches de R4D-S a été prescrite pour rétablir la tenue mécanique de la conduite soumise à 125 bars.
Les opérations préparatoires sous-marines ont précédé le sablage abrasif sous-marin afin d'atteindre une rugosité d'ancrage supérieure à 60 µm Rz.
Le protocole d'application sous-marin s'est articulé selon 5 phases majeures :
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Pose de la plaque composite : Préparation d'une plaque composite enduite de mastic sous-marin F3XSS, positionnée sur la zone affaiblie et maintenue sous tension à l'aide de sangles à cliquet (retirées après 2 heures de polymérisation).
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Primaire d'accroche sous-marin : Application d'une passe de primaire sous-marin 3X sur l'ensemble de la zone à réparer avant frettage pour garantir une adhérence interfaciale optimale sur l'acier.
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Rubanage composite sous-marin : Enroulement de ruban Kevlar® imprégné de résine sous-marine 3X au moyen de la machine BOBIPREG® (équipement 3X assurant un ratio résine/fibre régulier et continu). Soixante-dix couches ont été appliquées (soit 35 passes avec 50 % de recouvrement) sur une longueur totale de frettage de 1 503 mm.
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Intégration de balises de raclage sous-marines : Des marqueurs sous-marins spécifiques ont été positionnés sur le composite (sans contact avec le tube en acier), de part et d'autre du renfort. La longueur de réparation a été prolongée de 150 mm de chaque côté afin de permettre leur implantation. À la demande de l'exploitant, 3X a développé et posé ces dispositifs pour faciliter le repérage de la zone lors des inspections par racleur instrumenté (pigging).
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Finalisation et protection : Pose d'une plaque signalétique de référence pour la traçabilité et mise en place d'un bouclier de protection externe pour préserver le manchon composite des agressions sous-marines.
