R4D, Internal corrosion – Africa
Solution de réparation composite haute performance pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette opération était de renforcer une conduite d'eau de ballast de 1 118 mm (44") et d'encapsuler 2 brides sur un navire, fortement dégradées par une corrosion interne (perte d'épaisseur de 79 %).
Résultats
La ligne de ballast de 1 118 mm (44") affectée par la corrosion interne a été remise en état et renforcée avec succès grâce au système REINFORCEKiT® 4D. La longueur totale du manchon composite a atteint 4 m, rétablissant la résistance mécanique du tube et des assemblages bridés.
 Type de défaut |
Corrosion interne (perte de métal de 79 %) |
Détails |
Ligne d'eau de ballast de 1 118 mm (44"), navire / unité flottante, température max. de service : 25°C, pression de calcul : 6 barg |
Emplacement |
Afrique |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D |
Étendue des travaux
À l'issue des notes de calcul et de l'analyse par éléments finis (FEA), une stratification de 8 couches de composite a été déterminée. En accord avec le client, la longueur traitée a été étendue de 310 mm à 4 000 mm afin d'englober l'ensemble du tronçon (depuis le dessous de la bride inférieure sous le pont jusqu'au pont supérieur). Le décapage du revêtement d'origine avait été réalisé avant l'arrivée de l'équipe 3X.
La préparation mécanique du support a été exécutée par les techniciens de 3X à l'aide de la machine Bristle Blaster®, atteignant une rugosité d'ancrage supérieure à 60 µm Rz. Les paramètres climatiques ont été contrôlés et la surface métallique dégraissée et nettoyée à l'acétone.
Le protocole de renforcement composite s'est articulé selon les 6 étapes suivantes :
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Application du mastic initial : Le mastic F3XS1 a été appliqué sur la soudure de traversée de pont et les zones de raccordement des brides pour adoucir le relief géométrique.
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Primaire d'accroche : Une première couche de résine 3X a été étalée sur toute la surface tubulaire afin de passiver l'acier contre la corrosion et faciliter le mouillage du composite.
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Renfort de la soudure de pont : La zone de soudure de pont a été consolidée par des bandes de Kevlar® imprégnées de résine 3X (70 bandes nécessaires par passe pour former 2 couches ; opération répétée 4 fois pour atteindre les 8 couches).
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Encapsulation des brides : Un mastic technique spécifique 3X a été mis en œuvre pour noyer les 2 brides et reformer un profil continu compatible avec le frettage composite.
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Renfort composite des brides : La stratification sur les brides encapsulées a été réalisée à l'aide de bandes de Kevlar® et de résine 3X (87 bandes nécessaires par passe pour 2 couches ; répétée 4 fois pour totaliser 8 couches).
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Rubanage général et finition : Un enroulement continu couvrant l'ensemble du métré (parties droites et brides) a été exécuté au moyen de ruban Kevlar® et de résine 3X. Une dernière couche de résine 3X a scellé le renfort, complétée par la pose d'une plaque signalétique pour la traçabilité. Des mesures de dureté ont validé la polymérisation 3 jours après la fin des opérations.
