REINFORCEKiT® 4D SUBSEA, Subsea leaking defects – Asia
Solution de réparation composite haute performance pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette intervention, menée par 3X ENGINEERING (3X) et son distributeur local, était d'étancher et de renforcer 11 fuites débouchantes causées par une corrosion sévère sur une section de 1,7 mètre d'une canalisation sous-marine.
Résultats
En s'appuyant sur l'expérience acquise lors de deux chantiers récents sur conduites de 813 mm (32") à 62 mètres de profondeur, 3X ENGINEERING a conduit avec succès cette opération complexe. L'application en milieu hyperbare requiert un personnel hautement qualifié et un outillage de pointe. La réparation s'est achevée avec succès, sans aucune fuite constatée lors de la remise en service.
 Type de défaut |
Fuites sous-marines (11 défauts débouchants par corrosion sévère) |
Détails |
Canalisation sous-marine de 250 mm (10") de diamètre extérieur, température max. de service : 50°C, pression de calcul : 20 bars |
Emplacement |
Asie |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D SUBSEA |
Étendue des travaux
À l'issue des notes de calcul et de l'analyse par éléments finis (FEA), une stratification de 26 couches de REINFORCEKiT® 4D SUBSEA a été définie pour assurer la tenue mécanique.
Les opérations préparatoires sous-marines ont inclus la dépose des colliers métalliques existants et le dégagement du revêtement béton, suivis d'une préparation de surface mécanique jusqu'à obtenir une rugosité d'ancrage d'au moins 60 µm Rz.
Le protocole d'application sous-marin s'est articulé selon les étapes majeures suivantes :
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Obturation initiale et remise en forme : Application d'un mastic sous-marin spécifique 3X pour combler les orifices fuyards et reconstituer une courbure continue et régulière.
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Pose des tôles de pontage : Des tôles d'acier minces préalablement sablées et garnies de mastic sous-marin ont été positionnées sur les zones fuyardes et maintenues sous tension avec des sangles pendant la durée de prise.
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Profilage de transition : Une seconde passe de mastic sous-marin a été étalée pour adoucir les arêtes vives et supprimer toute concentration de contraintes autour des plaques.
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Primaire sous-marin : Application du primaire sous-marin sur l'ensemble de la zone au moyen d'un pistolet applicateur à cartouche bi-composant.
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Rubanage composite sous-marin : Enroulement structurel de ruban Kevlar® imprégné de résine sous-marine 3X sur l'ensemble de la zone (plaques et tube) afin de compenser les dénivelés et garantir l'adhérence (26 couches appliquées sur une longueur de 1,7 m).
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Protection et polymérisation : Une gaine de protection a été installée sur le composite frais, et un temps de polymérisation de 72 heures a été respecté avant la remise sous pression de la conduite.
