REINFORCEKiT® STRUCTURE, Trolleybus – Europe
Solution composite pour la réparation structurelle
Contexte
L'objectif de cette réparation, réalisée en mars 2023 par les spécialistes de 3X ENGINEERING (3X), était de renforcer un poteau circulaire de ligne de trolleybus affecté par une corrosion sévère à sa base. L'ouvrage dégradé est implanté en plein centre-ville, le long d'une voie à forte circulation.
Résultats
Ce projet marque une étape importante illustrant le savoir-faire et l'expertise de 3X dans la réhabilitation et le renforcement structurel de poteaux tubulaires dédiés aux réseaux de transport. L'opération s'est déroulée avec succès sans interruption du trafic routier. La structure est désormais consolidée pour une durée minimale de 20 ans.
 Type de défaut |
Structure corrodée |
Détails |
Poteau tubulaire (réseau de trolleybus) |
Emplacement |
Europe |
Type de produit 3X |
REINFORCEKIT® STRUCTURE |
Étendue des travaux
Le dimensionnement du renfort a été établi par analyse par éléments finis (FEA). Avant de débuter la stratification, la première étape a consisté à décaisser le massif béton à la base du poteau. Les spécialistes de 3X ont ensuite réalisé la réparation selon les 4 phases suivantes :
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Préparation de surface : Le traitement de surface a été exécuté à l'aide de la machine Bristle Blaster® afin de générer un profil de rugosité minimal de 60 µm.
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Application de résine et pose d'inserts métalliques : Une couche de résine 3X a été déposée à la base de l'ouvrage pour étancher la liaison entre le béton et l'acier du fût. Des coquilles métalliques d'adaptation, usinées sur mesure pour épouser la section circulaire du mât, ont été rapportées autour du poteau et fixées au mastic de calage 3X sous maintien par sangles à cliquet.
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Renforcement par rubanage composite : L'enroulement composite a été réalisé autour du poteau. Six couches de ruban Kevlar® imprégné de résine époxy 3X ont été appliquées sur une hauteur totale de réparation de 400 mm pour reconstituer la capacité portante.
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Protection anti-UV et anti-choc : La réparation a reçu un revêtement de finition protecteur formulé pour résister aux agressions mécaniques (impacts) ainsi qu'au rayonnement ultraviolet.
