R4D, 5 defects of internal corrosion – Middle-East
Solução em compósito de alto desempenho para reforço de tubulações
Overview
O escopo técnico deste trabalho, realizado pelo distribuidor local da 3X ENGINEERING (3X), visou o reforço estrutural de dois carretéis (spools) de tubulação de 200 mm (8") avariados por corrosão interna: o carretel A com 3 defeitos e o carretel B com 2 defeitos.
Results
A operação apresentou alta complexidade de engenharia devido à proximidade das anomalias em relação às zonas de transição dos flanges; contudo, a entrega foi concluída dentro do cronograma, superando todas as exigências e restrições sanitárias vigentes durante a pandemia global de COVID-19.
 Defect type |
Corrosão interna (5 defeitos: carretel A com 3 defeitos, carretel B com 2 defeitos) |
Details |
Carretéis de tubulação de 200 mm (8"), gasoduto, temperatura máx. de operação: 40°C, pressão de serviço: 81 bar |
Location |
Oriente Médio |
3X Product type |
REINFORCEKiT® 4D |
Scope of work
A intervenção foi conduzida em ambos os carretéis de 200 mm (8") através do compósito R4D. A preparação mecânica do aço foi executada por máquina pneumática Bristle Blaster® com certificação ATEX, obtendo-se perfil de rugosidade superior a 60 µm Rz. As variáveis higrométricas foram checadas e as superfícies desengraxadas com acetona.
Carretel A (3 defeitos com perdas de parede de 3,8 mm, 5,0 mm e 7,0 mm) :
-
Instalação de chapas de alívio mecânico : Nos dois defeitos próximos aos flanges, foram assentadas chapas metálicas tratadas utilizando massa estrutural F3XS1, tensionadas com cintas de catraca até a cura (etapa dispensada para a área central).
-
Aplicação do primer : Uma demão preliminar de resina 3X cobriu o substrato para garantir molhabilidade contínua e perfeita ancoragem do laminado.
-
Laminação em compósito : Conforme a norma ISO 24.817 e a memória de cálculo da 3X, prescreveram-se 86 camadas de R4D (fita de Kevlar® saturada com resina 3X) sobre os dois defeitos posicionados junto aos flanges. Na região intermediária aplicaram-se 6 camadas, totalizando uma extensão contínua de reparo de 1.433 mm.
-
Finalização : Fixação de placa de identificação técnica para rastreabilidade e validação da cura mecânica através de ensaios de dureza.
Carretel B (2 defeitos com perdas de parede de 5,82 mm e 7,9 mm) :
Seguindo o mesmo processo, foram aplicadas 86 camadas no defeito 1 próximo ao flange (perda de 5,82 mm) com chapa metálica de reforço, e 6 camadas no defeito 2 (perda de 7,9 mm), perfazendo um comprimento total laminado de 1.350 mm.
