R4D, Internal corrosion – Europe
Solution de réparation composite haute performance pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette réparation, menée conjointement par 3X ENGINEERING (3X) et son distributeur local TSI, était de consolider un oléoduc enterré de 1 067 mm (42") affecté par une corrosion interne. Afin de restaurer l'intégrité de la conduite et de stopper la dégradation, la zone endommagée a été traitée avec la solution composite REINFORCEKiT® 4D (R4D).
Résultats
En raison des basses températures extérieures, le confinement thermique a été maintenu pendant 2 jours après l'intervention afin d'assurer une polymérisation optimale de la résine. Des contrôles de dureté ont ensuite été réalisés, validant le succès complet de la réparation effectuée avec le produit REINFORCEKiT® 4D. Conformément aux recommandations de 3X, un revêtement de protection doit être appliqué sur le composite avant le remblaiement de la fouille. La durée de service de calcul de ce renfort est de 10 ans.
 Type de défaut |
Corrosion interne |
Détails |
Oléoduc de 1 067 mm (42"), enterré, pression de calcul : 14 bars, température de calcul du renfort : 20°C |
Emplacement |
Europe |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D (R4D) |
Étendue des travaux
Conformément à la norme ISO 24.817, aux notes de calcul de 3X et au cahier des charges client, il a été défini d'appliquer le REINFORCEKiT® 4D avec la résine R3X70+. L'architecture retenue comprenait 18 couches de composite pour renforcer la zone corrodée.
Compte tenu du froid ambiant, la zone de travail a été confinée, isolée et équipée d'un déshumidificateur ainsi que d'un système de chauffage afin de préserver des conditions thermo-hygrométriques idéales. La préparation de surface a été effectuée par sablage (grit blasting) pour atteindre une rugosité d'ancrage supérieure à 60 µm Rz. Les conditions hygrométriques ont été validées et le métal dégraissé à l'acétone.
Le protocole d'application du composite s'est articulé selon les étapes suivantes :
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Lissage au mastic : Le mastic F3X8 a été déposé sur la zone défectueuse pour égaliser la surface et préparer l'assise de la plaque métallique.
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Pose de la plaque métallique : Une plaque d'acier préparée et nettoyée a été collée sur le défaut à l'aide du mastic F3XS1 (mastic haute résistance dédié à l'étanchéité) et maintenue sous tension par des sangles à cliquet jusqu'à durcissement complet (sangles retirées ensuite).
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Primaire résine : Une passe de résine R3X70+ a été appliquée sur l'acier et la plaque pour garantir un mouillage parfait du complexe composite.
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Rubanage composite : L'enroulement structurel a été effectué au moyen de bande Kevlar® imprégnée de résine R3X70+ (18 couches appliquées sur une longueur totale de 870 mm).
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Finalisation : Une dernière couche de résine R3X70+ a scellé l'ensemble de la réparation, complétée par la pose d'une plaque signalétique pour la traçabilité.
