R4D, Internal corrosion on 3 valves – Middle East
Solution de réparation composite haute performance pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette réparation, menée par 3X ENGINEERING (3X) et son distributeur local WISKOTS, était de consolider 3 vannes à boisseau sphérique (ball valves) dégradées par de la corrosion interne. Afin de restaurer l'intégrité mécanique des vannes et d'enrayer toute détérioration future, il a été décidé de traiter les zones affectées au moyen du procédé composite REINFORCEKiT® 4D (R4D).
Résultats
Des mesures de dureté ont validé la bonne polymérisation des produits appliqués et confirmé le parfait achèvement du renfort des vannes. La durée de service de calcul de ces renforcements composites est de 20 ans. Cette opération présentait une complexité géométrique notable liée au corps sphérique des vannes, mais a été menée avec succès pour permettre une exploitation continue et sûre des installations.
 Type de défaut |
Corrosion interne sur 3 vannes |
Détails |
Onshore, service pétrole brut, pression de calcul : 7,2 à 12,4 bars (105 à 180 psi), température de calcul : 76,7°C |
Emplacement |
Moyen-Orient |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D |
Étendue des travaux
Conformément à la norme ASME PCC-2 et aux notes de calcul de 3X, il a été défini d'appliquer le système REINFORCEKiT® 4D avec la résine R3X150+ (spécialement formulée pour résister à la corrosion interne et externe à haute température). L'architecture technique a requis entre 6 et 8 couches de composite selon les vannes.
La préparation de surface a été réalisée par sablage à la grenaille abrasive (grit blasting) pour obtenir un degré de propreté rigoureux et une rugosité d'ancrage supérieure à 60 µm Rz, garantissant une adhérence parfaite entre l'acier et le système composite. Les conditions hygrométriques ont été validées et les surfaces décapées ont été nettoyées et dégraissées à l'acétone.
La mise en œuvre des renforts composites s'est déroulée selon les phases suivantes (procédure identique sur les 3 vannes) :
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Reconstitution géométrique : Le mastic F3XCOMB a été appliqué sur les zones endommagées afin d'éliminer les arêtes vives, de combler les creux et de remodeler le corps de la vanne avant renforcement.
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Primaire d'accroche : Le mastic F3XS1 a été étalé pour imprégner le substrat et garantir un mouillage ainsi qu'une liaison optimale avec le ruban Kevlar® au droit des zones corrodées.
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Couche de couverture primaire : Une première couche d'armature a été posée au moyen d'un ruban Kevlar® de 300 mm de large imprégné de mastic F3XS1 (1 couche) sur les sections atteintes de corrosion interne.
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Renforcement structurel composite : Le renfort principal a été mis en œuvre à l'aide de ruban Kevlar® de 100 mm de large imprégné de résine R3X150+ (haute température). Le croisement a été réalisé à l'aide de patchs en « L » ceinturant l'intégralité de la circonférence des corps de vannes (entre 6 et 8 couches appliquées selon la vanne et le degré de corrosion).
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Finalisation : Application d'une finition protectrice et pose d'une plaque signalétique sur chaque vanne pour assurer la traçabilité.
