R4D, Leaks and welding defects – Middle East
Solution de réparation composite haute performance pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette réparation, menée par GULFSTAR, distributeur local de 3X ENGINEERING (3X), était de consolider une colonne de procédé affectée par une corrosion interne sévère ayant généré des défauts traversants (12 fuites) ainsi que des défauts sur cordons de soudure.
Résultats
Des mesures de dureté ont été réalisées 2 jours après l'achèvement des travaux, attestant du parfait durcissement et du succès du renfort. L'opération constituait un défi technique en raison du nombre important de fuites à obturer simultanément. La section critique de la colonne a été réhabilitée avec succès et demeure désormais protégée contre tout risque de fuite.
 Type de défaut |
Fuites et défauts de soudure (corrosion interne sévère, 12 fuites traversantes) |
Détails |
Colonne de 813 mm (32"), service vapeur avec glycol, température max. de service : 60°C, pression de calcul : 42 bars |
Emplacement |
Moyen-Orient |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D (HT+) |
Étendue des travaux
Conformément à la norme ASME PCC-2 et aux notes de calcul de 3X, il a été défini d'appliquer 6 couches de composite REINFORCEKiT® 4D HT+ (système haute température) pour renforcer la zone fuyarde.
La préparation de surface a été exécutée par sablage à la grenaille abrasive (grit blasting). Des contrôles de rugosité ont été menés sur plusieurs points de la colonne afin de valider la conformité aux spécifications 3X (profil d'ancrage compris entre 60 et 100 µm Rz). Les paramètres hygrométriques ont été validés et la surface décapée a été dégraissée et nettoyée à l'acétone avant d'engager le rubanage.
La mise en œuvre du renfort composite s'est articulée selon les phases suivantes :
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Obturation et lissage : Le mastic F3XS1 (mastic époxy haute résistance mécanique et chimique) a été appliqué sur les 12 orifices traversants pour stopper les fuites. Le mastic F3X8 a été étalé sur le pourtour des cordons de soudure pour adoucir le profil géométrique et faciliter l'assise du ruban Kevlar®.
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Primaire d'accroche : Une couche de résine R3XHT+ a été appliquée sur l'acier préparé pour garantir un mouillage parfait et l'imprégnation de l'armature.
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Rubanage composite : L'enroulement structurel a été réalisé avec du ruban Kevlar® imprégné de résine R3XHT+, totalisant 6 couches posées sur une longueur totale de 3 500 mm.
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Finalisation : Une couche de fermeture de résine R3XHT+ a été passée sur l'ensemble de la réparation pour parfaire le scellement et l'aspect visuel, complétée par la pose d'une plaque signalétique pour la traçabilité. Des éprouvettes de mastic et de résine ont été prélevées pendant l'application pour le suivi qualité.
