REINFORCEKiT® 4D SUBSEA, Severe corrosion and multiple holes – Africa
Solution de réparation composite sous-marine pour le renforcement de tuyauteries
Contexte
L'objectif de cette intervention, réalisée en décembre 2025 par le distributeur local de 3X ENGINEERING (3X), était de consolider un caisson d'eau de production de 1 016 mm (40") affecté par une corrosion sévère et 16 perforations traversantes. Pour rétablir l'intégrité de la structure, la solution composite dédiée aux environnements marins et sous-marins sévères REINFORCEKiT® 4D SUBSEA a été déployée sur cordes.
Résultats
La réparation composite a permis de restaurer pleinement l'intégrité structurale du caisson et de garantir un renfort durable au sein d'un environnement marin particulièrement agressif (zone de marnage). Le système REINFORCEKiT® 4D SUBSEA a assuré le colmatage étanche des 16 trous traversants ainsi qu'une protection anticorrosion pérenne, en stricte conformité avec la norme ASME PCC-2.
 Type de défaut |
Corrosion sévère et perforations multiples (16 trous traversants) |
Détails |
Caisson d'eau de production de 1 016 mm (40"), zone de marnage (splash zone) offshore |
Emplacement |
Afrique |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® 4D SUBSEA |
Étendue des travaux
Conformément à la norme ASME PCC-2 et aux notes de calcul de 3X, le procédé REINFORCEKiT® 4D SUBSEA associé à une résine sous-marine dédiée a été retenu. Les calculs ont prescrit l'application de 6 couches de composite pour renforcer la zone dégradée. Le défaut étant situé à environ 3 mètres au-dessus du niveau de la mer, les opérations d'inspection et de pose ont été réalisées par une équipe de cordistes certifiés.
La préparation de surface a été exécutée à l'aide de la machine Bristle Blaster® afin d'obtenir le profil d'ancrage requis et d'assurer une adhérence interfaciale optimale entre l'acier et le système composite. La surface préparée a ensuite été soigneusement nettoyée avant le frettage.
Le protocole de réparation s'est articulé selon 4 étapes majeures :
-
Obturation et étanchéité : Insertion de chevilles d'obturation calibrées dans les 16 orifices traversants, suivie de l'application de mastic sous-marin 3X pour sceller l'étanchéité et préparer la zone au frettage.
-
Reconstitution géométrique : Application d'un primaire 3X sur la zone endommagée afin de passiver le métal et d'égaliser la surface avant rubanage.
-
Rubanage composite sous cordes : Enroulement structurel de ruban Kevlar® imprégné de résine sous-marine 3X, réalisé par les techniciens cordistes (6 couches de composite appliquées sur une longueur de 3 mètres).
-
Finalisation et validation : Pose d'une plaque signalétique pour assurer la traçabilité, complétée par des contrôles de dureté pour valider la bonne polymérisation des produits appliqués.
