REINFORCEKiT® STRUCTURE, Corroded structure – Europe
Solution composite pour la réparation structurelle
Contexte
L'objectif de cette intervention, menée en novembre 2024 par les spécialistes de 3X ENGINEERING (3X), était de renforcer un poteau octogonal de trolleybus affecté par une corrosion sévère à sa base. L'ouvrage dégradé est implanté en bordure d'un axe routier à forte circulation.
Résultats
Ce projet a été mené à bien sur un poteau octogonal et atteste de la capacité d'adaptation de nos produits et de nos équipes pour réhabiliter tous types et profils de poteaux structuraux dédiés aux réseaux de transport. L'opération a été menée sans interruption du trafic. L'ouvrage est désormais consolidé pour une durée minimale de 20 ans.
 Type de défaut |
Structure corrodée |
Détails |
Poteau de section octogonale (réseau de trolleybus) |
Emplacement |
Europe |
Type de produit 3X |
REINFORCEKiT® STRUCTURE |
Étendue des travaux
Le dimensionnement de la réparation a été établi par analyse par éléments finis (FEA).
Préalablement au renfort, la première étape a consisté à décaisser le massif en béton au pied du poteau. La remise en état a ensuite été réalisée par les spécialistes de 3X selon les 4 étapes principales suivantes :
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Préparation de surface : Le décapage mécanique a été effectué à la machine Bristle Blaster® afin d'obtenir un profil d'ancrage minimal garanti de 60 µm.
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Application de résine et pose d'inserts métalliques : Une passe de résine 3X a été étalée à la base de la structure pour étancher la liaison entre le béton et le poteau métallique. Des inserts métalliques sur mesure, préalablement usinés pour épouser la section octogonale spécifique du mât, ont été installés autour du profilé et fixés au mastic 3X sous maintien par sangles à cliquet.
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Renforcement par rubanage composite : L'enroulement composite a été réalisé autour du poteau. Six couches de ruban Kevlar® imprégné de résine époxy 3X sur une longueur totale de 400 mm ont été nécessaires pour restaurer la tenue mécanique de l'ouvrage.
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Protection anti-choc et anti-UV : La zone réparée a reçu un revêtement de finition protecteur formulé contre les agressions mécaniques (impacts) et le rayonnement ultraviolet.
