STOPKiT® recovered with REINFORCEKiT® 4D – South Amercia
Solution d'obturation de fuite en ligne pour la réparation d'urgence de conduites
Contexte
L'objectif de cette intervention, menée par le distributeur de 3X ENGINEERING (3X), était de colmater en ligne une fuite d'huile sur une ligne droite de 250 mm (10”). Pour réaliser la réparation, il a été décidé d'utiliser le système d'obturation d'urgence STOPKiT® de 3X, puis de pérenniser l'intervention par un sur-enroulement composite avec le système REINFORCEKiT® 4D afin d'en faire une solution à long terme.
Résultats
La fuite a été rapidement stoppée grâce à notre STOPKiT®, et l'application du système de renfort composite a été menée à bien avec le REINFORCEKiT® 4D. Le contrôle de la dureté de la résine a été effectué après 72 heures de polymérisation, dépassant les valeurs minimales exigées.
 Type de défaut |
Fuite |
Détails |
Ligne de pétrole de 250 mm (10”) – pression de calcul : 17,2 bars (250 psi) – pression max. de service : 10,3 bars (150 psi) – température : 49°C |
Emplacement |
Amérique du Sud |
Type de produit 3X |
STOPKiT® recouvert de REINFORCEKiT® 4D |
Étendue des travaux
La procédure de réparation s'est déroulée en deux étapes principales :
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Installation du STOPKiT® : Système d'obturation de fuite en ligne d'urgence, breveté par 3X.
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Application du REINFORCEKiT® 4D : Système de renforcement composite appliqué selon la norme ASME PCC-2 et les calculs de réparation 3X.
Voici le déroulement des différentes étapes de la procédure :
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Obturation de la fuite : Le STOPKiT® a été posé en quelques minutes sur le défaut pour stopper la fuite conformément à la procédure d'installation 3X.
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Préparation de surface : Une préparation de surface a ensuite été menée de part et d'autre du STOPKiT® à l'aide d'outils manuels et mécaniques pour éliminer la corrosion et les résidus de revêtement, et atteindre une rugosité supérieure à 60 µm afin de garantir une adhérence optimale entre le tube et le composite. Les conditions hygrométriques ont été vérifiées et la surface a été nettoyée et dégraissée à l'éthanol.
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Reconstitution géométrique : Le mastic F3X8 a été appliqué pour égaliser la surface et lisser les transitions ainsi que les angles géométriques entre le STOPKiT® et la conduite.
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Rubanage composite : Le rubanage composite REINFORCEKiT® 4D par-dessus le STOPKiT® a été réalisé avec du ruban Kevlar® imprégné de résine 3X : 14 couches ont été appliquées pour une longueur totale de réparation de 1 500 mm.
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Finition : Une couche finale de résine 3X a été appliquée sur l'ensemble de la réparation pour assurer un bon mouillage et parfaire l'aspect visuel. Une plaque de référence a ensuite été posée pour la traçabilité.
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Contrôle qualité : Des éprouvettes de mastic et de résine ont été prélevées au cours des différentes phases des travaux à des fins d'assurance qualité.
