R4D, Internal and external corrosion – Africa
Solución de reparación compuesta de alto rendimiento para refuerzo de tuberías
Resumen
El objetivo de la intervención, ejecutada por 3X ENGINEERING (3X) y su distribuidor local, consistió en reforzar una tubería de gas de 150 mm (6") afectada simultáneamente por corrosión interna y externa. El tramo dañado se ubicaba justo por encima de una brida, con una degradación extendida perimetralmente a lo largo de aproximadamente 1,8 m. Se identificó corrosión externa en 3 zonas críticas: en el tramo recto aguas arriba del codo, sobre el propio codo y en el tramo recto comprendido entre el codo y la brida. Para restaurar la capacidad portante y frenar el deterioro, se rehabilitaron las áreas dañadas con el sistema compuesto REINFORCEKiT® 4D (R4D), homologado por ABS.
Resultados
Las mediciones de dureza efectuadas tras el fraguado validaron el éxito y la plena conformidad de los refuerzos. A pesar de los condicionantes severos del proyecto (presión de diseño extrema, transporte de gas y geometría compleja junto a la brida), los técnicos de 3X completaron con éxito los trabajos. La solución compuesta cuenta con aprobación ABS y una vida útil calculada de 10 años.
 Tipo de defecto |
Corrosión interna y externa |
Detalles |
Línea WAG de 150 mm (6"), topside offshore, presión de diseño: 347 bares, temp. máx. de operación: 38°C |
Ubicación |
África |
Tipo de producto 3X |
REINFORCEKiT® 4D |
Alcance del trabajo
Conforme al estándar ASME PCC-2 y los cálculos estructurales de 3X, se prescribió el uso de REINFORCEKiT® 4D formulado con una resina epoxi formulada para resistir solicitaciones combinadas de corrosión interna y externa. La ingeniería determinó 30 capas de composite para el tramo recto superior, 36 capas para el codo y 48 capas para el tramo recto adyacente a la brida.
La preparación del metal se ejecutó mediante chorreado abrasivo y máquina Bristle Blaster® hasta sobrepasar una rugosidad de anclaje de 60 µm Rz, garantizando una fijación idónea sobre el acero. Se controlaron los parámetros higrométricos y el sustrato se desengrasó con acetona antes del encintado.
La aplicación del refuerzo compuesto siguió un protocolo de 4 etapas para cada sección:
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Reconstrucción con masilla : Se extendió masilla técnica 3X en los tramos rectos y en el codo para rellenar irregularidades y recomponer la geometría cilíndrica.
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Imprimación de resina : Se aplicó una capa de resina 3X sobre las áreas preparadas para inhibir la corrosión y optimizar la humectación de la primera vuelta de cinta.
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Vendaje compuesto : Se aplicó cinta de Kevlar® saturada con resina técnica 3X:
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Tramo recto sobre el codo : 30 capas cubriendo una longitud de 815 mm.
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Sección del codo : 36 capas cubriendo una longitud de 874 mm.
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Tramo recto próximo a la brida : 48 capas cubriendo una longitud de 703 mm.
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Finalización : Se aplicó una última mano de resina sellante sobre toda la superficie reparada y se fijó una placa técnica de identificación para garantizar la trazabilidad integral.
