R4D, Internal corrosion – Europe
Solución de reparación compuesta de alto rendimiento para refuerzo de tuberías
Resumen
El objetivo del proyecto, realizado por 3X ENGINEERING (3X) y su distribuidor local TSI, consistió en reforzar un oleoducto enterrado de 1.067 mm (42") afectado por corrosión interna. Para rehabilitar la resistencia portante de la línea y frenar la pérdida de metal, se ejecutó una reparación estructural con REINFORCEKiT® 4D (R4D).
Resultados
Debido a las bajas temperaturas ambientales, la zona de trabajo aislada se mantuvo operativa durante 2 días tras la finalización para asegurar el curado óptimo de la matriz epoxi. Las mediciones de dureza efectuadas posteriormente confirmaron la plena conformidad del refuerzo con REINFORCEKiT® 4D. Siguiendo las directrices técnicas de 3X, el cliente debía incorporar un revestimiento exterior de protección antes del tapado de la zanja. El refuerzo está dimensionado para una vida útil de diseño de 10 años.
 Tipo de defecto |
Corrosión interna |
Detalles |
Oleoducto de 1.067 mm (42"), enterrado, presión de diseño : 14 bares, temp. de diseño de la reparación : 20°C |
Ubicación |
Europa |
Tipo de producto 3X |
REINFORCEKiT® 4D |
Alcance del trabajo
Conforme a la norma ISO 24.817, los cálculos de ingeniería de 3X y las especificaciones del cliente, se determinó la aplicación de REINFORCEKiT® 4D utilizando resina R3X70+. Se prescribieron 18 capas de composite para restituir la capacidad mecánica del tramo degradado.
A causa del clima frío exterior, el área de trabajo fue confinada térmicamente e implementada con deshumidificador y calefacción para sostener las condiciones higrotérmicas de aplicación. La preparación de superficie se ejecutó mediante chorreado abrasivo angular (grit blasting) hasta superar un perfil de rugosidad de 60 µm Rz. Se verificó la higrometría y se limpió el acero con acetona.
La rehabilitación estructural se llevó a cabo a través de las siguientes fases :
-
Nivelación con masilla : Se aplicó masilla F3X8 sobre la zona afectada para regularizar la curvatura del tubo y facilitar el asiento de la placa de acero.
-
Fijación de la placa metálica : Se posicionó una chapa metálica desengrasada y preparada sobre la discontinuidad mediante masilla técnica F3XS1 (masilla de sellado con altas propiedades mecánicas), comprimida con cinchas de trinquete hasta el curado total (cinchas desmontadas con posterioridad).
-
Imprimación de resina : Se extendió una capa de resina R3X70+ para posibilitar una humectación homogénea de las fibras sobre el metal.
-
Vendaje compuesto : Se aplicó cinta de Kevlar® saturada con resina R3X70+, enrollando 18 capas continuas sobre una longitud total de reparación de 870 mm.
-
Finalización : Se selló el conjunto con una última mano de resina R3X70+ y se instaló una chapa de identificación técnica para fines de trazabilidad.
