R4D, Internal corrosion – Africa
Solución de reparación compuesta de alto rendimiento para refuerzo de tuberías
Resumen
El objetivo de la reparación consistió en reforzar una conducción de agua de lastre de 1.118 mm (44") y encapsular 2 bridas a bordo de un buque, severamente degradadas por corrosión interna (79 % de pérdida de espesor de pared).
Resultados
La tubería de lastre de 1.118 mm (44") dañada por corrosión interna fue rehabilitada y reforzada satisfactoriamente mediante REINFORCEKiT® 4D. La longitud total del refuerzo continuo alcanzó los 4 m, devolviendo la capacidad mecánica al ducto y a las uniones embridadas.
 Tipo de defecto |
Corrosión interna (pérdida de metal del 79 %) |
Detalles |
Línea de agua de lastre de 1.118 mm (44"), buque marino, temperatura máx. de operación : 25°C, presión de diseño : 6 barg |
Ubicación |
África |
Tipo de producto 3X |
REINFORCEKiT® 4D |
Alcance del trabajo
Conforme a las memorias de cálculo y simulaciones de análisis por elementos finitos (FEA), se prescribió un refuerzo compuesto de 8 capas. De común acuerdo con el operador, se extendió la longitud de la reparación de 310 mm a 4.000 mm para abarcar todo el desarrollo del tubo (desde debajo de la brida inferior bajo cubierta hasta la cubierta superior). El revestimiento antiguo fue retirado previamente a la intervención de 3X.
La preparación de superficie fue completada por los especialistas de 3X mediante la máquina Bristle Blaster® hasta sobrepasar un perfil de anclaje de 60 µm Rz. Se verificaron las condiciones higrométricas y el metal fue desengrasado y limpiado con acetona.
La secuencia técnica de reforzamiento se desarrolló en 6 fases principales :
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Masillado preliminar : Se aplicó masilla F3XS1 sobre la soldadura de penetración de cubierta y las transiciones de las bridas para suavizar escalones geométricos.
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Imprimación de resina : Se extendió una capa de resina epoxi 3X en toda la superficie del tubo para proteger el acero contra la corrosión y favorecer el mojado de las fibras.
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Refuerzo en soldadura de cubierta : Se consolidó el cordón de cubierta mediante tiras de Kevlar® saturadas con resina 3X (70 tiras necesarias por pasada para conformar 2 capas ; repetido 4 veces hasta alcanzar 8 capas).
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Encapsulado de bridas : Se aplicó masilla técnica de conformación 3X para encapsular íntegramente las 2 bridas y moldear un perfil cónico favorable al vendaje.
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Refuerzo compuesto en bridas : Se instalaron tiras de Kevlar® y resina 3X sobre las bridas encapsuladas (87 tiras por pasada para conformar 2 capas ; repetido 4 veces para completar 8 capas).
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Vendaje continuo y finalización : Se ejecutó un encintado continuo sobre la totalidad de la superficie (tramos rectos y bridas) empleando cinta de Kevlar® y resina 3X. Se aplicó una capa final de resina sellante y se instaló una chapa de características para asegurar la trazabilidad. Las pruebas de dureza efectuadas 3 días después ratificaron el curado óptimo.
